台鐵的蒸汽火車

台鐵蒸汽火車自1887年，1號型抵台開始進入台鐵路線服務，到1984年2月CT270型及DT650型功成身退為止，共有30多型的蒸汽機車出現

以下為小編目前(2025年)拍過的蒸氣火車:

CK100

CK100型是CK50型的改良版, 1916年和1919年由日本汽車製造株式會社公司共生產了8輛, 最初叫400型, 到臺灣鐵路管理的時改編CK100型. 為日本常總鐵道(常総鉄道)8號蒸汽機車的同型車. 

現役時代曾活躍於新店線以及擔任調車機，到1970年代初全部停駛. 1998年CK101復駛, 成為台鐵第一輛動態保存的蒸氣機車. 2017?年進入富岡基地維修後就沒有消息了

CK101和CK124

2014年攝

CK120

日本臺灣總督府鐵道時代的形式是C12型，光復後改編CK120型。1936年和1942年在日本車輛公司共生產了7輛, 是日本國鐵C12形的同型車.

CK120與C12最大的差別在於 CK120全數都有集煙板 但是日本的C12型僅部分車輛有裝備集煙板

2001年CK124復駛, 成為台鐵第二輛動態保存的蒸氣機車

CK124和CK101

2014年攝

CK124.

號碼牌特寫

車輪

汽包, 汽笛

DT650

日本臺灣總督府鐵道時代的形式是D51型, 光復後改編DT650型, 是台鐵噸位最重, 牽引力最強的蒸汽機車。1939至1951年由日本共製造了37輛, 是日本國鐵D51形的同型車。1944年,原本台灣總督府交通部鐵道有向日本增購5輛 D51 28～D5132, 可是因當時大平洋戰爭激烈, 無法運往到臺灣, 所以日本國鐵編入這個機車，號碼為D51 1162～D51 1166，行駛在日本國鐵路線。

2011年 DT668由仕佳興業修復, 成為台鐵第一輛復駛的煤水車型蒸氣機車, 也是台鐵第三台復活的蒸汽機車。

DT668, 彰化扇形車庫

2014年攝